技術(shù)資料

鈦合金比重?。s4.5）、熔點高（1600℃左右）、塑性好，具有比強度高、耐蝕性強，能在高溫下長期工作（目前熱強鈦合金已用于500℃）等優(yōu)點，因而已經(jīng)越來越多地用作飛機和飛機發(fā)動機的重要承...

前言大型TC4鈦合金構(gòu)件制造技術(shù)已被公認(rèn)為是飛機、航空發(fā)動機等重大裝備制造的核心關(guān)鍵技術(shù)之一，鍛造成形是該類鈦合金零件加工的主要方法之一[1，2]，但是目前面對集成度、精細(xì)...

引 言 目前鈦合金鍛件產(chǎn)品被大量用于宇航、軍工和汽車等領(lǐng)域，鈦合金材料具有較高的比強度，密度為4.54g/cm3，同時具有較好的熱穩(wěn)定性和高溫強度。但在鍛件生產(chǎn)過程中，由于TC4材料...

鈦和鈦合金板在工業(yè)、航空等領(lǐng)域十分常見，具有強度高、耐蝕性好等優(yōu)勢，成為廣泛應(yīng)用的優(yōu)質(zhì)材料[1]。但是，由于鈦合金在經(jīng)過熱處理之后，往往會在表面形成氧化層，不僅對于鈦合金的...

1、冶煉方法：現(xiàn)代生產(chǎn)鎳的方法主要有火法和濕法兩種。根據(jù) 上主要兩類含鎳礦物(含鎳的硫化礦和氧化礦)的不同，冶煉處理方法各異。含鎳硫化礦目前主要采用火法處理，通過精礦焙燒...

飛機的主承力結(jié)構(gòu)件及發(fā)動機的盤軸類轉(zhuǎn)動件等均采用鍛造方式加工而成，材質(zhì)主要為合金鋼、鋁合金、鈦合金和高溫合金4類。航空工業(yè)與鍛件的發(fā)展可謂相輔相成，一方面，航空工業(yè)推...

TC4鈦合金具有高比強度、較寬的工作溫度范圍和優(yōu)異的耐腐蝕性能，是制造航空發(fā)動機壓氣機盤、葉片等的首選材料之一[1]。航空發(fā)動機葉片的工作條件極為復(fù)雜和苛刻，需承受巨大的...

前言工業(yè)純鈦棒材在航空、航天、艦船、核電、醫(yī)療等高科技領(lǐng)域，均具有廣泛的用途。由于金屬晶粒越均勻、越細(xì)小，越有助于提高材料的強度和塑性等綜合性能。因此大規(guī)格純鈦棒材...

鍛造工藝是一種常見的加工技術(shù)，經(jīng)常利用鍛壓機使需要被鍛造的材料由于受到壓力而變形從而使原始的金屬零件轉(zhuǎn)化成為需要的尺寸和狀態(tài)，鍛造主要包含兩種類型，即鍛造和沖壓。鍛造...

引言鈦金屬在地殼中比較豐富，儲量超過銅、鋅等常見金屬。鈦合金則是鈦和其他金屬混合制成的合金材料，具有較高的強度、耐熱性和耐腐蝕性[1]。基于這些優(yōu)良特性，鈦合金的應(yīng)用市...