TC4合金是一種中等強(qiáng)度的α-β 型兩相鈦合金，含有6%α穩(wěn)定元素AI和4%β穩(wěn)定元素V。該合金具有優(yōu)異的綜合性能，在航空和航天工業(yè)中獲得了最廣泛的應(yīng)用。合金長時間工作溫度可達(dá)400℃，在航空工業(yè)中主要用于制造發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇和壓氣機(jī)盤及葉片，以及飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的梁、接頭和隔框等重要承力構(gòu)件。

TC4鈦合金的主要半成品是棒材、鍛件、厚板、薄板、型材和絲材等。合金主要在退火狀態(tài)下使用，也可以采用固溶時效處理進(jìn)行一定的強(qiáng)化，然而淬透截面一般不超過25mm。

該合金具有良好的工藝塑性和超塑性，適合于各種壓力加工成形。該合金還可采用各種方式進(jìn)行焊接和機(jī)械加工。有關(guān)TC4鈦棒的主要應(yīng)用領(lǐng)域，旭隆金屬結(jié)合多年棒材生產(chǎn)及銷售經(jīng)驗，將行業(yè)對TC4鈦棒的應(yīng)用、性能、特點(diǎn)等，整理如下：

1、航空航天領(lǐng)域

世界范圍50%鈦棒、鈦合金棒用在航空領(lǐng)域，美、俄均超過50%，而我國僅不到20%，未來空間很大。12下半年空客A380和波音787試飛后推了一年半至2014年，預(yù)計2015年這兩種型號的飛機(jī)將會量產(chǎn)，這將會帶動世界航空鈦棒、TA1鈦棒的需求。未來大型飛機(jī)取代支線，寬體取代窄體將成為趨勢?？湛?80鈦棒、鈦合金棒使用量為90噸/架，波音787為100噸/架份。2004-2020年美國四代戰(zhàn)機(jī)將取代三代戰(zhàn)機(jī)，四代戰(zhàn)機(jī)F-22鈦棒、鈦合金棒使用比例為40%，而蘇-27、F-15等三代機(jī)用鈦比例僅為17%。中國大飛機(jī)、航天空間站、嫦娥計劃都會大量使用鈦棒、鈦合金棒。尤其是大飛機(jī)項目，未來幾年將會得到實施，鈦棒應(yīng)用量將逐步加大。

2、電力領(lǐng)域

中國核電計劃，2020年核發(fā)電量將占發(fā)電總量的4%，目前僅占到1%，這意味著每年將增加3-4座百萬千瓦級核電站。核電站的冷凝器需要“全鈦”。2007年核電用焊接鈦管進(jìn)口為1800-2000噸，而2008年達(dá)到3322噸，未來幾年的需求將會逐年上升。

3、化工和冶金

化工及冶金領(lǐng)域，是鈦棒、TC4鈦棒應(yīng)用的最大領(lǐng)域，化工和冶金用鈦不會長期衰減，會隨著經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)逐步回暖。

4、汽車裝備

鈦隨著國產(chǎn)汽車中高檔化，汽車用鈦將逐步增加，日本有6%的鈦棒、鈦合金棒用于汽車制造領(lǐng)域。

5、新應(yīng)用領(lǐng)域

近期有較快增長，例如人工植入材料，美國每年消耗300萬件，中國僅20萬件。

6、海洋領(lǐng)域

艦艇用鈦。我國未來潛艇(潛艇通海系統(tǒng))和航母(10000噸/艘)建設(shè)將會大量使用鈦棒。海水淡化。以鈦為材料的海水淡化技術(shù)在日本和阿拉伯地區(qū)得到充分發(fā)展。相對于南水北調(diào)工程，海水淡化更為經(jīng)濟(jì)。環(huán)渤海地區(qū)相關(guān)技術(shù)已做好儲備，等待未來大型海水淡化工程的機(jī)遇。海洋石油開采。這方面在美國應(yīng)用較為成熟，未來石油向深海開采將成為趨勢。

7、民用領(lǐng)域

伴隨著鈦材的深入發(fā)展，在民用環(huán)保、休閑健康領(lǐng)域，應(yīng)用比例不斷加大。

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